【イグジストを全バラシ!?】噂のセンシティブチューン体験！【マイスターの神業】

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「巻きの軽さ」を極める、センシティブチューンとは？

昨年、SLPワークスからイグジストを対象としたカスタムサービス「センシティブチューン」が開始され、異次元の巻きの軽さが話題となったのは記憶に新しいだろう。
DAIWAのスピニングリールといえば、ほぼすべてのモデルにマグシールドが搭載され、防水防塵に対し、鉄壁の防御を誇るのだが、センシティブチューンはあえてマグシールドを排除し、３つのボールベアリングをグリス仕様からオイル仕様に変更するというもの。
鉄壁の防御さえも捨て去り、巻きの軽さにこだわるエキスパート向けのサービスである。

実際、藤田京弥プロなどのDAIWAサポート選手のほかに、サポート外では今江克隆プロもイグジストを購入し、センシティブチューンを施している。
今年はイグジストのほかに、エアリティがデフォルトでセンシティブチューンを施したモデル「エアリティST」が追加ラインナップされ、さらなる注目を浴びているのだが、稀代のイグジストオーナーであるフルカワがその波に遅れまいと実際に手持ちのイグジストSFにセンシティブチューンを施すことになった。

限られたマイスターが施工を許される、イグジスト――。

今回は特別にセンシティブチューンしていく過程を実際に見せていただいた。
イグジストはSLPワークスのなかでも、限られた技術スタッフ「マイスター」の称号を得た者にしか施工が許されないのだとか。
そんな、SLPワークスのエースであり、トップマイスターの本田さんがフルカワのイグジストをセンシティブチューンしていく。

イグジストが一瞬にしてバラバラに！　トップマイスターおそるべし。

フルカワのイグジストを手に取ると、回転フィールをチェックする本田さん。
本田「この子はなかなか酷使されてますね、若干ゴロつきが感じられます」。
フルカワ「そ、そうっすね！（え、全然わかんなかった…）」。

ココだけの話、DAIWAのギアに懸ける想いは想像以上に熱く、生産ファクトリーからアフターのSLPワークスまで、恐ろしいほどの感度を備えたエンジニアが細かい動作をチェックしている。
実際に今回のゴロツキに関してはフルカワが気にもしない程度であり、指摘されてなんとなくわかるレベルの症状だった。

本田「その辺も改善しつつ、センシティブチューンに換装していきますね」。

そう言うとテキパキとリールを分解してく本田さん。あっという間にイグジストがバラバラになった。

センシティブチューン完了！　果たしてその巻き心地は？

トップマイスター本田さんによるメンテナンス、オイル＆グリスアップのち、センシティブチューンが完了。
そのスピードもさることながら、高い精度も要求されるマイスターの技術力に脱帽である。

もともとの仕様でも不満がなかったフルカワだが、センシティブチューンを施した実際の巻き感はどうだろうか？

フルカワ「スッ…とハンドルが回る巻き出しの軽さが数段アップしましたね…！　たしかにこれは、抵抗の少ないリーリングを必要とするi字系とかエリアトラウトのスプーニングには大きなメリットになりますね。巻き出しもそうですけど、回り出してからのリーリングコントロールがしやすいです。この軽さは病みつきになりますね！　しかも、バラす前に指摘されたゴロツキも皆無です。本田さん、すごいです…、いや、本田△！」。

センシティブチューン唯一の欠点、定期メンテナンスもイグジストなら解決？

メリットが際立つセンシティブチューンだが、実はデメリットも少々存在する。
それはオイルBBに変更されたことやマグシールドを除去したことにより、本来の防水性能の低下による、定期的なオイルチェックやメンテナンスが必要となることだ。
しかし、実はイグジストであればそのデメリットはほぼ解消される。
そう、イグジストのアフターサービスプログラムに組み込まれている「年１回のオイルチェック無料サービス」である。
正直、イグジスト本来の性能だと、一般ユーザーレベルの頻度では年1回のアフターサービスプログラムすら使用する必要がないほど、タフである。
その観点から、センシティブチューンとアフターサービスプログラムの親和性は実に高く、リールのパフォーマンスを限りなく低コストで最高の状態をキープしやすいというわけだ。

センシティブチューンに今一歩踏み出せなかったイグジストユーザーはこれを機にオーダーしてみてはいかがだろうか。