2021年にフルモデルチェンジされたジリオンSV TWのHD仕様、ジリオンTW HD1000が2021年12月にリリースされました！ 単に頑丈なだけでなく、最新テクノロジーを採用した新ブレーキシステムで遠投性能も大幅アップ!? ヘビーデューティと遠投性能、この2つにフォーカスした理由とは…!? 早速、取材を敢行してきましたよ！
前モデルよりもコンパクト化を達成しつつ、耐久性を大幅に向上！
21ジリオンSV TWをベースしたヘビーデューティ仕様のジリオンTW HDがリリースされました。パワーや強度、耐久性が求められるゲームへの対応力が高められたということになりますか？
畠中「前作のジリオンTW HDはスプールサイズで言うと1500番。φ36mmになりますが、新しいジリオンTW HDは1000番。21ジリオンSV TWと同じφ34mmです」
ということは、前作よりボディがコンパクトになっているんですか？
畠中「小さいです。これは21ジリオンSV TWからフレームがフルアルミのハイパーアームドハウジングを採用し、強靭なボディ剛性を手に入れたからです。1000番サイズのボディでより強い釣りができるので、新型のジリオンTW HDが実現したわけです」
ハイパーアームドハウジングはDAIWAが提唱するベイトリールの設計思想『ハイパードライブデザイン』のテクノロジーの一つです。新型ジリオンTW HDもハイパードライブデザインに基づいて開発され、軽く、強く、初期性能が長く続く耐久性の高いリールに仕上げられているのです。
ロングキャストモデルの要はMAG-Z ブーストにあり！
フレームは21ジリオンSV TWと共通ということですが、性能面での違いはどこにあるんでしょうか？
畠中「まず、ブレーキが違います。ジリオンTW HDはマグ-Zブーストを搭載しています」
21ジリオンSV TWは、SVブーストを搭載します。
畠中「ブーストシステムは、スプールに搭載されたインダクトローターがスプールの回転によって飛び出し、マグネットブレーキの磁場に入ってブレーキをかけます。SVブーストは、キャスト序盤～中盤のバックラッシュゾーンでブレーキが効いて、中盤～着水でインダクトローターが1段戻ってブレーキが緩やかになる。だからバックラッシュせずに安定した飛距離が出せます。マグ-Zブーストもインダクトローターが2段可変ですが、着水前にスプールに戻るように調整して、放物線の頂点をすぎても必要以上に失速せず、飛距離が伸びます」
バックラッシュを低減しながらも、遠投性能が上がっているということですか!?
畠中「そうです。近・中距離のSVブースト。中・遠距離のマグ-Zブーストとご理解いただければと思います。とくにジリオンTW HDは1oz、2ozといったルアーを使うケースも多い。マグ-Zブーストは中・重量級ルアーと相性が良く、着水前のもうひと伸びが体感できます」
ギア、ハンドルも強化。強固な構造に合わせて最大ドラグ力もアップ！
ではヘビーデュティの部分で、21ジリオンSV TWとの変更点は？
畠中「駆動部の要のドライブギアは、SV TWもTW HDもハイパードライブデザインのテクノロジーの一つ、ハイパードライブデジギアを搭載します。ただTW HDは素材が違う。G1ジュラルミンを採用しています。DAIWAでしか使えない高強度真鍮で、滑らかな回転と強度アップを両立しています」
ボディ剛性も高いから力強く巻けますね？
畠中「しっかり巻くためにハンドルも21ジリオンSV TWより10mm長い100mmにしました。ハンドルノブも大きくして、滑りにくくしっかり握れます。さらに最大ドラグ力をSV TWより1kg上げた6kgに設定。このサイズのリールで出すのはなかなか難しい数値ですが、ボディやギアの強さなどハイパードライブデザインによって実現できたHD仕様です」
強さと遠投性の向上でソルトゲームの対応力も大幅にアップ！
コンパクトになった新型ジリオンTW HD 1000。どんな釣りで活躍しますか？
畠中「前作同様、バスのパワーゲーム。フリッピングやフロッグゲームでカバーからバスを強引に引き離す釣りに向いています。あと中・重量級ルアーの遠投性能が上がっているので、ソルトゲームの対応力も向上しています」
ソルトだとどんな釣りが挙げられます？
畠中「重量級ルアーでいうと、例えばボートシーバスのビッグペンシルベイトゲームとか。2ozクラスも問題なくキャストできるし、リールがコンパクトで軽いからルアーの操作性も上がります。ジリオンTW HD1000は当然、TWSを搭載しているからラインの抵抗を大幅に低減し、スプール高回転時の糸抜けも良い。ソルトで主流のPEラインと相性が良く、バックラッシュを防いで飛距離が稼げます」
新しいジリオンTW HDの詳細を、DAIWAのWEBサイトでチェック！
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