1996年、日本のバスフィッシングシーンを震撼させた「初代デストロイヤー」。その登場から30年、日本のバス釣り101年目となる2026年、メガバスは再び時代を塗り替えようとしている。世界戦略機「LEVANTE（レヴァンテ）」が掲げる「原点回帰」と、常識を打ち破るスペックの真実に迫る。
●文:ルアマガプラス編集部
「下位グレード」という誤解を解く——世界戦略が生んだ“価格破壊”の真実
「レヴァンテはデストロイヤーの下位モデルである」というアングラーの印象に対し、伊東由樹氏は「メガバスはロッドを上下でカテゴライズしていない」と断言する。
新型レヴァンテの価格は最安モデルで3万円を切るが、中身は驚愕の代物だ。
- 5万円クラスの贅沢素材: 採用されている素材やブランクスの質は、本来なら5万円クラスのロッドと同等。
- 世界規模の量産メリット: なぜ安く提供できるのか。それは日本、アメリカ、欧州など世界中から寄せられる膨大な需要があるから。デストロイヤーの約3倍という圧倒的な生産数を想定することで、本来ならあり得ない「高品質・低価格」を実現。
- 妥協なき専用パーツ: 希少なハイグレードコルクや、レヴァンテ専用のオリジナルリールシート、フロントフードまで新開発されている。
テーマは「初代デストロイヤーへの原点回帰」。生涯の相棒となるための“普遍性”
新型レヴァンテが掲げる最大のテーマは、「初代デストロイヤーへの原点回帰」である。
1996年に登場した初代は、当時の常識を破壊する「いきなりハイスペック」なロッドとして、多くのアングラーに衝撃を与えた。
新型もまた、その「破壊者の魂」を継承。初めて手にする1本としてのハードルの低さと、スキルアップしても飽きさせない高い機能性を両立させている。
- 「メガバスのレシピ」で作るブランクス: 中弾性・高剛性カーボンに、初代で培った低レジン化技術を投入。剛性がありつつトルクフルで軽快な、まさに「メガバス伝統の味」を現代の技術で再現している。
- ロゴまで刷新する覚悟: メガバスとしては極めて珍しく、製品ロゴのフォントまで変更。これは単なるモデルチェンジではなく、ひとつの「ブランド」として再定義するゼロベースからの改革を意味している。
全20モデル・51機種の圧倒的包囲網！1〜4ピースまで網羅
ラインナップは圧巻の一言。
ベイトフィネス専用の「F1-65LV」から、メガバス史上屈指のパワーを誇るジャイアントベイト用「メガラザン（F9-711LV）」まで、あらゆるメソッドに対応する。
さらに、グローバルなニーズに応え、1ピース、2ピース、さらには空路移動を想定した4ピース（マルチピース）まで展開され、トータルでは51機種に及ぶ。
詳細は『ルアーマガジン』本誌をチェック！伊東由樹が語る「破壊と創造」の全貌
「レヴァンテは、魚を上ずらせる強い風」。その名の通り、日本のバスシーンに再び強烈な旋風を巻き起こす準備は整った。
ここで紹介したのは、新型レヴァンテの魅力のほんの一部に過ぎない。『ルアーマガジン』本誌では、伊東由樹氏が自ら語るロングインタビューや、各モデルのより詳細なスペック、そしてデストロイヤーから続くメガバス・ロッドテクノロジーの深淵な歴史をフルボリュームで掲載している。
初代デストロイヤーがなぜ伝説となったのか、そしてなぜ今、レヴァンテがその魂を継承するのか——。アングラーなら知っておくべき「真実」が、そこにはある。
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